O futuro tá presente

Recentemente, uma empresa da Holanda teve a idéia de criar uma verdadeira JukeBox de Bike, para facilitar o aluguel do veículo, chamada de Máquina Dispensadora de Bicicletas essa maravilha apresenta um design atrativo e de primeira vista parece uma tecnologia muito Futurista, porém isso já faz parte da nossa realidade.

Boas Notícias

Pela primeira vez na história a produção de bicicletas pode ser o triplo do número de automóveis fabricados. A estimativa é para o ano 2009 e inclui bicicletas de transporte, lazer e de competição. Segundo o instituto norte-americano Earth Policy, em 2007 o número de bicicletas produzidas no mundo foi de 130 milhões, contra 52 milhões de automóveis. Mas a recente crise mundial no setor automobilístico aliada a um maior uso da bicicleta – que não pára de crescer mundo afora - promete mudar esse quadro.Em agosto de 2008, só a taiwanesa Giant bateu seu recorde e faturou mais de US$ 42 milhões. Na Austrália, as vendas de bicicletas em 2008 foram 38% maiores que a de carros.

Essa notícia foi retirada em BikeMagazine

Simples, prática... e não ocupa espaço

Para quem mora perto do trabalho, perto da estação de metrô que utiliza frequentemente ou para quem gosta de pedalar e gostaria de pegar metrô/ônibus com sua bike tranquilamente e não consegue fazer nada disso por causa do espaço que as bikes ocupam, esse diferencial na bicicleta pode ser uma excelente solulção para esses problemas.
Essas bikes têm um grande potencial de portabilidade permitindo que os usuários possa levá-las a quaisquer lugares. Elas podem ser guardadas de baixo da mesa de trabalho, carregadas no ônibus e no metrô ocupando o mínimo de espaço, ou até mesmo trancadas em armários para que no outro dia a pessoa pegue-a de volta!
Muitas pessoas desconhecem esses modelos de bikes que trazem grandes benefícios para os ciclistas, por isso vim fazer essa postagem exclusiva para esses modelos!

Nós não pedalamos, mas eles pedalam

E a partir daí as Bikes foram ficando cada vez mais sofisticadas, tendo sempre o que melhorar e trazendo de ano em ano mais conforto e segurança.Agora vamos tocar em outro assunto!
Hoje em dia em nosso país muitas pessoas tem preguiça de pedalar e nem se quer pensam em levantar do sofá pegar sua bike e sair pelas ruas de seu bairro ou cidades, conhecendo lugares e pessoas novas. Se os brasileiros tivessem essa iniciativa elas iriam trazer grandes vantagens para TODOS, uma vez que além de não estar poluindo o ambiente, como os automóveis movidos a combustível, o ciclista estaria fazendo um bem pra sua própria SAÚDE. Como em grande parte dos países europeus ( fotos ) onde eles têm a bicicleta como um meio de transporte comum que grande parte da população se utiliza para ir e vir em qualquer situação.
É claro que teria que ter um grande projeto no Brasil para que a Bicicleta tivesse um incentivo do Governo e colocasse um número suficiente de ciclovias nas grandes cidades, como nos países europeus, mas isso não pode tirar a vontade de cada um de sair da sua casa para pedalar por ai, uma vez que com o aumento de ciclistas nas ruas ficaria, em uma visão de longo prazo, mais fácil dos brasileiros elaborarem um projeto para ciclistas.
E também eu postei essa imagem e toquei nesse assunto pois é um ponto INTERESSANTE e é de se pensar sobre!

Chegando nas características atuais

-Em 1865, o francês Pierre Lallement, construtor de carruagens, tirou a primeira patente norte-americana para uma bicicleta de pedal, colocando engrenagens e pedais na roda dianteira do veículo, sendo a roda motriz dianteira maior que a traseira, batizando o de Velocípede ( figura 1 ). Com a adição de metais na sua estrutura e freios de tipos diferentes, o velocípede tornou-se elegante e desejado, mas como o protótipo era avançado para a época, seus aros rígidos nas ruas inglesas de paralelepípedo fizeram com que apelidassem o velocípede como “boneshaker”, que significa chacoalhador de ossos.
Este veículo marca uma significativa mudança neste filão de mercado, sendo necessário à adição de mais tecnologias para o aperfeiçoamento, conduzindo então à bicicleta moderna.

- Em 1880, Starley desenhou um novo modelo que utilizava corrente para transmitir o movimento à roda traseira, utilizando-se da idéia de 400 anos atrás, de Leonardo Da Vinci. Com sua morte, seu neto aperfeiçoou seu desenho e fez a Rover ( figura 2 ), bicicleta em que as duas rodas tem o mesmo tamanho e possui uma geometria segura. Fabricada pela Starley & Sutton a partir de 1885, a Rover é algo que existe de mais próximo das bicicletas atuais, dando base a sua construção.

Primeiras bicicletas

No período compreendido entre os séculos XV e XVI, foram desenvolvidos diversos veículos de duas e quatro rodas acionados por mecanismo composto de corrente, alavanca e outros dispositivos os quais por vezes traziam problemas ao seu usuários, pois freqüentemente levavam a tombos sérios ou mesmo causando danos as roupas.
Entretanto, a bicicleta teve seu nome inserido na história no início de 1790, quando o conde Sivrac da França idealiza o celerífer, posteriormente denominado de celífero ( figura 1 ), veículo primitivo de duas rodas ligadas por uma ponte de madeira em forma de cavalo e acionado por impulso alternado dos pés sobre o chão, ou seja, na forma de solavancos.

E um pouco depois, por volta de 1816 o barão alemão Karl Friedrick Christian Ludwing Van Sauerbroun Drais adaptou uma direção ao celerífero que passou a ser denominada de guidão. Junto com o primeiro guidão apareceu a draisiana ( figura 2 ), umas das primeiras bicicletas.

Vamos começar das Origens

O primeiro projeto conhecido de uma bicicleta é um desenho de Leonardo da Vinci sem data, mas de aproximadamente 1490.